POUR UNE ZONE D'ACTION PRIORITAIRE POUR L'AIR

Depuis plusieurs jours, Paris fait face à un pic de pollution. Alors que la qualité de l'air se détériore. Il est désormais démontré que l'exposition aux particules fines réduit l'espérance de vie des Parisiens de six mois en moyenne.

Si l'équipe sortante s'était vraiment investie dans la lutte contre la pollution. Comment expliquer que les bus soient encore au diesel ? Qu'on ne compte qu'une cinquantaine de bus hybrides à Paris, quand on en compte 400 à Londres ?

Soucieuse de la santé des Parisiens, Nathalie Kosciusko-Morizet propose des mesures d'urgente pour la qualité de l'air :

1. Cesser immédiatement toute acquisition de nouveaux véhicules diesel et limiter au maximum l'utilisation des véhicules diesel par la mairie.

2. Mettre en oeuvre une mesure du Grenelle de l'environnement, la ZAPA (Zone d'action prioritaire pour l'air). Elle permet de manière programmée d'interdire les véhicules les plus polluants.

Ces engagements s'inscrivent dans un "plan air" pour mieux respirer à Paris.

MADAME HIDALGO : REVISEZ VOS LECONS !

Chaque jour apporte ses surprises et avec Hidalgo, elles sont de taille. 

Elle qui prétend bien connaître les dossiers parisiens vient de se faire corriger ce matin à 7h25 sur France-Info.

Anne Hidalgo a déclaré qu'un Parisien sur deux avait une voiture contre 10 % à New-York et qu'elle se fixait comme objectif d'atteindre un taux de 10 % à Paris.

Et bien sur un sujet aussi sensible, Anne Hidalgo vient de commettre une erreur monumentale puisque 39 % des ménages parisiens possèdent une voiture selon l'INSEE. Elle aurait donc confondu  le nombre de ménages et celui des Parisiens et en commettant de telles erreurs, on peut s'inquiéter  de sa capacité à gérer les affaires municipales.

Mieux encore, pour ce qui concerne New-York, ce n'est pas 10 % des ménages, et non des New-yorkais,  mais 53 % qui disposent d'un véhicule.

Fatalement, quand on commet de telles erreurs et que celles-ci servent de base à son programme, ses objectifs deviennent totalement surréalistes. 

Avec 10 % de Parisiens possédant une voiture, il faut se dépêcher  de s'inscrire sur la liste des "happy few" car la vie va être vraiment difficile pour les automobilistes.

On comprend pourquoi Daniel Cohn-Bendit s'est emporté contre Hidalgo : "une apparatchik complètement ridicule qui tente de faire croire que les Verts sont contre la sortie du diesel". A qui se fier ?

Et dire qu'elle convoite les clés de la Capitale de la France !  

55 HEURES DE BOUCHONS EN MOYENNE EN 2013 POUR LES PARISIENS

Le Français a passé en moyenne 35 heures dans les bouchons l'an passé, le Parisien 55 heures et le Francilien qui a le malheur d'emprunter le périphérique de la capitale entre la porte de Saint-Cloud et la porte d'Orléans - tronçon le plus congestionné du pays - a perdu 77 heures dans sa voiture. Soit l'équivalent de plus de trois jours derrière son volant. Le record en France!

Tels sont les résultats d'une étude réalisée par la société d'info-trafic américaine, Inrix, et que livre en exclusivité Le Figaro. À partir de sa base de données qui brasse des milliards d'informations en temps réel, la firme américaine liste ainsi les pays d'Europe les plus embouteillés, dresse un palmarès de ses villes qui ont les axes les plus encombrés et livre une photographie de la situation de notre pays. L'analyse des données ville par ville place Paris en huitième position en Europe. 

LE FIGARO du 4 mars 2014

UNE MESURE AMBITIEUSE POUR LE POUVOIR D'ACHAT DES PARISIENS : LE MESSAGE DE NATHALIE KOSCIUSKO-MORIZET

"Aujourd’hui les transports en commun représentent un budget important pour les jeunes Parisiens, ainsi que les personnes âgées et ceux en situation de handicap pour qui la gratuité de la carte Emeraude et Améthyste a été supprimée.
 

Les années suivant le bac sont des années où les jeunes sont très mobiles. Les transports en commun représentent 40% des déplacements pour les 15-25 ans[1]. Ils ont un coût : la carte Imagine’R s’élève à 323,30 euros pour l’année scolaire 2013-2014 (zones 1-2) alors que ces jeunes doivent souvent gérer un budget restreint, réservé en priorité au financement de leurs études.

Je veux aller plus loin que le dézonage de la carte Imagine’R pendant le week-end, les jours fériés et les vacances ou encore une subvention à hauteur de 50% par le Conseil régional et le STIF. C’est pour cela que je souhaite instaurer la gratuité des transports en commun pour les jeunes étudiants en prenant en charge la moitié restante du coût de cet abonnement pour tous les étudiants entre 18 et 22 ans.

Cette gratuité, je veux par ailleurs l’étendre aux personnes âgées et aux personnes en situation de handicap. En effet, en juillet 2012, la Ville de Paris a supprimé la gratuité de la carte Emeraude et Améthyste qui leur sont destinées. Selon l’adjointe au Maire, cette mesure permettait de rapporter 4,6 millions d’euros. Je refuse de faire des économies sur le dos des Parisiens et de leur imposer les conséquences de la mauvaise gouvernance financière de l’équipe sortante.

Le coût de l’ensemble de ces mesures est estimé à environ 35 millions d’euros. Il sera intégré et détaillé dans le financement du programme de campagne qui sera présenté au début du mois de mars."